Jokowi Sebut Whoosh Bukan untuk Cari Untung, Purbaya: Ada Betulnya Sedikit

MENTERI Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menyebut pernyataan Presiden ke-7 RI Joko Widodo (Jokowi) perihal Kereta Cepat Jakarta Bandung, Whoosh, bukan untuk mencari untung ada benarnya. Purbaya mengatakan pembangunan Whoosh juga mengemban misi pembangunan daerah.

"Ada betulnya juga sedikit (pernyataan Jokowi). Karena kan Whoosh sebetulnya ada misi regional development juga," kata Purbaya usai acara Sarasehan 100 Ekonom Indonesia 2025 di Menara Bank Mega, Jakarta, Selasa (28/10).

Namun, katanya, pengembangan regional itu yang masih perlu diperbaiki. "Tapi yang regionalnya belum dikembangkan, mungkin, di mana ada pemberhentian di sekitar jalur Whoosh supaya ekonomi sekitar tumbuh. Itu yang mesti dikembangkan ke depan," jelasnya.

Baca juga : Bereskan Kisruh Whoosh, Jangan Paksakan Kereta Cepat ke Surabaya

Sebelumnya, mantan Presiden Joko Widodo menyebut Whoosh dibangun untuk menjadi salah satu dari serangkaian solusi untuk menguraikan kemacetan di Jakarta yang merugikan keuangan negara sedikitnya Rp65 triliun per tahun.

Di samping itu, terdapat potensi kerugian akibat kemacetan di kawasan Jabodetabek dan Bandung yang lebih dari Rp100 triliun per tahun.

Karena itu untuk mengatasi kemacetan parah yang sangat merugikan itu, pemerintah perlu mengambil langkah strategis membangun transportasi massal, untuk layanan publik.

Baca juga : Utang Whoosh kian Ngebut, Jokowi Berdalih Hadirnya Efek Ganda Ekonomi Angkutan Massal

"Maka dibangun MRT,  LRT, KRL, kereta bandara, dan juga kereta cepat (Whoosh) untuk tujuan masyarakat berpindah dari kendaraan pribadi, yakni mobil dan sepeda motor ke kereta cepat, MRT, LRT, KRL kereta bandara," katanya.

Dia menegaskan, prinsip dasar transportasi massal adalah layanan publik, dan bukan bertujuan mencari laba.

"Jadi transportasi umum transportasi massal itu tidak bisa diukur dengan mencari laba, tapi keuntungan sosial atau social return on invesment (SROI)," tegas mantan Gubernur DKI Jakarta itu.

Keuntungan sosial atau SROI dalam pembangunan transportasi massal dapat dilihat dari terjadinya pengurangan emisi karbon, produktivitas yang meningkat, polusi yang semakin berkurang, waktu tempuh jadi lebih cepat, dan juga multiplier effect economics (efek berganda ekonomi).

Karena itu, ia menilai munculnya subsidi dalam transportasi massal adalah investasi, dan bukan kerugian. Sebab seperti proyek MRT, subsidi yang dikeluarkan pemprov DKI adalah Rp800 miliar per tahun.

"Itu saja baru rute Lebak Bulus - HI. Nanti kalau keseluruhan rute selesai, maka subsidi yang harus dikekuarkan mencapai Rp4,5 triliun," ujar Jokowi

Dari layanan umum MRT yang sudah berjalan, sudah berhasil mengangkut 147 juta penumpang. Demikian pula untuk layanan LRT, KRL, dan kereta lain. Kereta cepat Whoosh hingga saat ini sudah mengangkut 12 juta penumpang atau rerata 19 ribu penumpang tiap hari.

Dari progres yang terus berlangsung, Jokowi mengatakan bahwa semua tidak terjadi sekonyong-konyong. Sebab di situ tercipta multiplier effect, yakni muncul titik-titik ekonomi baru, UMKM yang semakin berkembang, dan sektor pariwisata di Bandung yang terus membaik.

"Itulah kemanfaatan yang diperoleh dari pembangunan transportasi massal, dan itu pula yang terjadi di banyak negara seperti Korea Selatan, Jepang, dan Eropa. Seperti Metro Paris subsidi hampir 50% lebih. Begitu halnya Metro London, subsidinya hampir sama," lugas Jokowi dekali lagi.

Ia meyakini bahwa dengan terus terjadinya pergerakan dan perpindahan masyarakat dari kendaraan pribadi ke transportasi massal, maka kerugian akan semakin mengecil. Seperti Whoosh yang tiap hari mengangkut 19 ribu penumpang, ke depan akan semakin naik, sehinggga diperkirakan dalam waktu 5 - 6 tahun kerugian pun akan semakin kecil lagi. (H-3)