Intelijen Tiongkok Lacak Operasi Epic Fury AS via Data Pesawat Tanker

MIZARVISION, perusahaan swasta Tiongkok yang berspesialisasi dalam intelijen geospasial, mengeklaim telah melacak misi pengisian bahan bakar udara AS dari pesawat tanker KC-135 dan KC-46 selama Operasi Epic Fury. Laporan yang diterbitkan awal bulan ini menganalisis aktivitas ini dan memberikan kaitan dengan pola serangan yang disaksikan di Iran.

Serangan baru-baru ini yang dilakukan oleh AS selama bulan lalu mengejutkan banyak orang di seluruh dunia. Akan tetapi data dari penerbangan pengisian bahan bakar pesawat pengangkut memberikan informasi berharga tentang lokasi mereka.

Sementara pesawat pengebom berusaha merahasiakan lokasi mereka, pesawat tanker pengisian bahan bakar terus menyiarkan lokasi mereka melalui sinyal Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADSB) yang dapat diakses publik. Para peneliti di MizarVision mengeklaim telah menggunakan data ini untuk menentukan pergerakan pesawat pengebom, memberi mereka wawasan lebih lanjut tentang cara serangan itu terjadi.

Baca juga : Trump Ancam Tarif 50 Persen jika Tiongkok Ketahuan Bantu Iran

Pesawat pengebom apa yang dikerahkan AS?

Sebelum gencatan senjata yang diumumkan minggu lalu, ketua Kepala Staf Gabungan, Jenderal Angkatan Udara Dan Caine, mengonfirmasi bahwa AS telah melakukan 62 misi pengeboman. Serangan ini melibatkan ketiga pesawat pengebom strategisnya, yaitu B-1, B-2, dan B-52.

Komando Pusat AS sebelumnya mengatakan bahwa B-1 digunakan untuk melemahkan kemampuan rudal balistik Iran. B-52 menyerang pos komando dan kendali rudal balistik tersebut.

Laporan media juga mengonfirmasi bahwa B-2 menjatuhkan bom penghancur bunker pada target yang digunakan oleh Korps Garda Revolusi Islam (IRGC). Sekarang, menggunakan data MizarVision, pola serangan pengebom AS dapat dibagi menjadi tiga fase.

Baca juga : AS Gempur Iran: EA-18G Growler Bawa 4 Rudal AGM-88 di Operasi Epic Fury

Tiga Fase dari Epic Fury

Laporan yang diterbitkan menunjukkan operasi tanker AS pada fase awal berlangsung antara 1 Maret hingga 5 Maret. Meskipun intelijen terbatas pada fase-fase awal ini, MizarVision melaporkan dugaan pengisian bahan bakar B-52H di atas Mediterania. Sebagian besar aktivitas udara yang terdeteksi berada di atas Israel atau Mediterania karena AS berupaya mendapatkan superioritas udara di wilayah tersebut.

Pada fase berikutnya yang berlangsung antara 9-14 Maret, pesawat tanker pengisian bahan bakar terlihat di atas Arab Saudi dan Teluk untuk mendukung pesawat B1-B dan B-2 yang terlibat dalam serangan terhadap Iran. Perusahaan tersebut juga berhasil mengidentifikasi lokasi spesifik di Teluk tempat pesawat-pesawat pengebom ini aktif antara 9 dan 14 Maret.

Secara khusus, pada 13 Maret, perusahaan tersebut mengidentifikasi pesawat tanker AS yang terbang ke Arab Saudi muncul sebagai pusat pengisian bahan bakar selama fase serangan ini. Saat operasi mencapai puncaknya antara 15-17 Maret, pesawat tanker mendukung serangan B-1B.

Pada 17 Maret, aktivitas pengisian bahan bakar di atas Selat Hormuz serta masuknya pesawat peringatan dini dan kendali udara, E-3C Sentry, menunjukkan keterkaitan operasional lengkap yang melibatkan sistem peringatan, pengeboman, dan sistem pengisian bahan bakar. Pada puncak serangan, kapal-kapal Angkatan Laut Iran diserang serta aset-aset di Pulau Kharg, pusat pengiriman minyak Iran.

Analis di MizarVision juga menggunakan kecerdasan buatan (AI) dalam pelacakan ini, meskipun sifat pasti dari sistem tersebut masih belum jelas dalam prosesnya. Ini seperti yang dilaporkan oleh South China Morning Post.

Meskipun para ahli menyatakan bahwa mendapatkan pola pasti dari pergerakan tanker pengisian bahan bakar memiliki tingkat ketidakpastian yang tinggi, pola tersebut mudah dikenali dan memberikan lebih banyak informasi tentang kemungkinan aktivitas pengebom. (Interesting Engineering/I-2)