Headline
Surya Paloh tegaskan Partai NasDem akan lapang dada melakukan transformasi regenerasi.
-
Kumpulan Berita DPR RI
- Home
-
News
-
Gaya
-
Views
-
Visual
- Pilkada
- Kuliner
- Jelita
- Jabar
- Forum Mahasiswa
- LIMA
-
Lainnya
NEWSTICKER
Keutamaan Keselamatan Penerbangan
29/12/2014 00:00
KESELAMATAN manusia semestinya menjadi pertimbangan utama dalam transportasi, terutama transportasi udara, yang tingkat ancaman terhadap keselamatannya lebih tinggi ketimbang jenis transportasi lain.
Di Tanah Air, tingkat keselamatan penerbangan di Indonesia masuk kategori baik karena masih berada di bawah batas kecelakaan yang ditentukan International Civil Aviation Organization. Pada 2007, jumlah kecelakaan pesawat penumpang di Indonesia sebanyak enam kasus.
Jumlah itu turun menjadi tiga kasus pada 2008 dan 2009. Pada 2010, 2011, dan 2012, jumlah kecelakaan turun lagi menjadi dua kasus. Lalu, pada 2013, hanya terjadi satu kali kecelakaan pesawat penumpang.
Di penghujung 2014, tepatnya pada 28 Desember 2014, pesawat Air Asia QZ8501 dari Surabaya menuju Singapura hilang. Pesawat dinyatakan hilang setelah hilang kontak kurang dari 1 jam seusai lepas landas dari Bandara Juanda.
Kecelakaan penerbangan umumnya disebabkan tiga faktor, yakni kelalaian manusia, masalah teknis, dan alam. Kementerian Perhubungan pada 2012 merilis data bahwa 52% penyebab utama kecelakaan transportasi udara ialah faktor manusia, 42% masalah teknis, dan 6% faktor alam.
Itu artinya kecelakaan pesawat di Indonesia sebagian besar disebabkan human error, kelalaian manusia. Yang mencengangkan, salah satu kelalaian manusia itu ialah pilot yang kelelahan karena kelebihan jam terbang.
Data tersebut semestinya menjadi peringatan bagi otoritas penerbangan dan perusahaan penerbangan untuk sungguh-sungguh memperhatikan sumber daya manusia yang terlibat dalam penerbangan.
Kementerian Perhubungan mesti serius dalam melakukan sertifikasi pilot. Perusahaan penerbangan jangan main-main dengan jam terbang pilot mereka.
Ihwal masalah teknis, perkara kelaikan terbang pesawat sering dianggap menjadi penyebab kecelakaan penerbangan. Dalam hal ini, pesawat uzur sering menjadi penyebab kecelakaan pesawat.
Itu mesti perhatian Kementerian Perhubungan sebagai instansi yang menerbitkan sertifikasi kelaikan terbang. Ketidakseriusan dalam urusan itu, misalnya mengakibatkan pesawat mengalami kecelakaan, juga berarti kecelakaan itu sesungguhnya disebabkan kelalaian manusia.
Terkait dengan faktor alam, di akhir tahun hingga awal tahun, cuaca buruk biasanya melanda Indonesia. Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika senantiasa memberi laporan prakiraan cuaca.
Itu pun harus menjadi perhatian otoritas bandara dan perusahaan penerbangan. Jangan sepelekan informasi tentang cuaca. Pengabaian informasi tentang cuaca, bila itu menjadi penyebab kecelakaan penerbangan, juga bermakna kecelakaan itu tidak bisa disebut disebabkan cuaca, tetapi akibat kelalaian manusia.
Ujung-ujungnya keselamatan penerbangan bersumber dan berpulang pada manusia. Manusia bisa menjadi menyebab sekaligus korban kecelakaan penerbangan.
Mengutamakan keselamatan penerbangan berarti memuliakan manusia. Untuk mencapai keselamatan penerbangan, dunia penerbangan harus menjadikan awak dan penumpang sebagai manusia, bukan komoditas ekonomi semata.
Di Tanah Air, tingkat keselamatan penerbangan di Indonesia masuk kategori baik karena masih berada di bawah batas kecelakaan yang ditentukan International Civil Aviation Organization. Pada 2007, jumlah kecelakaan pesawat penumpang di Indonesia sebanyak enam kasus.
Jumlah itu turun menjadi tiga kasus pada 2008 dan 2009. Pada 2010, 2011, dan 2012, jumlah kecelakaan turun lagi menjadi dua kasus. Lalu, pada 2013, hanya terjadi satu kali kecelakaan pesawat penumpang.
Di penghujung 2014, tepatnya pada 28 Desember 2014, pesawat Air Asia QZ8501 dari Surabaya menuju Singapura hilang. Pesawat dinyatakan hilang setelah hilang kontak kurang dari 1 jam seusai lepas landas dari Bandara Juanda.
Kecelakaan penerbangan umumnya disebabkan tiga faktor, yakni kelalaian manusia, masalah teknis, dan alam. Kementerian Perhubungan pada 2012 merilis data bahwa 52% penyebab utama kecelakaan transportasi udara ialah faktor manusia, 42% masalah teknis, dan 6% faktor alam.
Itu artinya kecelakaan pesawat di Indonesia sebagian besar disebabkan human error, kelalaian manusia. Yang mencengangkan, salah satu kelalaian manusia itu ialah pilot yang kelelahan karena kelebihan jam terbang.
Data tersebut semestinya menjadi peringatan bagi otoritas penerbangan dan perusahaan penerbangan untuk sungguh-sungguh memperhatikan sumber daya manusia yang terlibat dalam penerbangan.
Kementerian Perhubungan mesti serius dalam melakukan sertifikasi pilot. Perusahaan penerbangan jangan main-main dengan jam terbang pilot mereka.
Ihwal masalah teknis, perkara kelaikan terbang pesawat sering dianggap menjadi penyebab kecelakaan penerbangan. Dalam hal ini, pesawat uzur sering menjadi penyebab kecelakaan pesawat.
Itu mesti perhatian Kementerian Perhubungan sebagai instansi yang menerbitkan sertifikasi kelaikan terbang. Ketidakseriusan dalam urusan itu, misalnya mengakibatkan pesawat mengalami kecelakaan, juga berarti kecelakaan itu sesungguhnya disebabkan kelalaian manusia.
Terkait dengan faktor alam, di akhir tahun hingga awal tahun, cuaca buruk biasanya melanda Indonesia. Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika senantiasa memberi laporan prakiraan cuaca.
Itu pun harus menjadi perhatian otoritas bandara dan perusahaan penerbangan. Jangan sepelekan informasi tentang cuaca. Pengabaian informasi tentang cuaca, bila itu menjadi penyebab kecelakaan penerbangan, juga bermakna kecelakaan itu tidak bisa disebut disebabkan cuaca, tetapi akibat kelalaian manusia.
Ujung-ujungnya keselamatan penerbangan bersumber dan berpulang pada manusia. Manusia bisa menjadi menyebab sekaligus korban kecelakaan penerbangan.
Mengutamakan keselamatan penerbangan berarti memuliakan manusia. Untuk mencapai keselamatan penerbangan, dunia penerbangan harus menjadikan awak dan penumpang sebagai manusia, bukan komoditas ekonomi semata.
Berita Lainnya
-
![Mengevaluasi Penyaluran Bansos]()
Mengevaluasi Penyaluran Bansos
09/8/2025 05:00BANTUAN sosial atau bansos pada dasarnya merupakan insiatif yang mulia.
-
![Tegakkan Hukum Hadirkan Keadilan]()
Tegakkan Hukum Hadirkan Keadilan
08/8/2025 05:00PEMERIKSAAN dua menteri dari era Presiden Joko Widodo oleh penyidik Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) sebagai saksi dalam kasus dugaan korupsi menjadi sorotan publik.
-
![Vonis Pantas untuk Aparat Culas]()
Vonis Pantas untuk Aparat Culas
07/8/2025 05:00SAMA seperti perang terhadap korupsi, perang melawan narkoba di negeri ini sering dipecundangi dari dalam.
-
![Jangan Bergantung Terus pada Konsumsi]()
Jangan Bergantung Terus pada Konsumsi
06/8/2025 05:00EKONOMI Indonesia melambung di tengah pesimisme yang masih menyelimuti kondisi perekonomian global maupun domestik.
-
![Merangkul yang tengah Resah]()
Merangkul yang tengah Resah
05/8/2025 05:00BERAGAM cara dapat dipakai rakyat untuk mengekspresikan ketidakpuasan, mulai dari sekadar keluh kesah, pengaduan, hingga kritik sosial kepada penguasa.
-
![Saling Menghormati untuk Abolisi-Amnesti]()
Saling Menghormati untuk Abolisi-Amnesti
04/8/2025 05:00MANTAN Menteri Perdagangan Thomas Trikasih Lembong dan mantan Sekjen DPP PDIP Hasto Kristiyanto telah resmi bebas dari tahanan.
-
![Membuka Pintu Rekonsiliasi]()
Membuka Pintu Rekonsiliasi
02/8/2025 05:00Kebijakan itu berpotensi menciptakan preseden dalam pemberantasan korupsi.
-
![Main Hajar Rekening ala PPATK]()
Main Hajar Rekening ala PPATK
01/8/2025 05:00ENTAH karena terlalu banyak pekerjaan, atau justru lagi enggak ada kerjaan, Pusat Pelaporan dan Analisis Transaksi Keuangan (PPATK) memblokir puluhan juta rekening milik masyarakat.
-
![Masih Berburu Harun Masiku]()
Masih Berburu Harun Masiku
31/7/2025 05:00KASUS suap proses pergantian antarwaktu (PAW) untuk kader PDI Perjuangan Harun Masiku ke kursi DPR RI masih jauh dari tutup buku alias belum tuntas.
-
![Indonesia Rumah Bersama]()
Indonesia Rumah Bersama
30/7/2025 05:00Intoleransi dalam bentuk apa pun sesungguhnya tidak bisa dibenarkan.
-
![Jangan Biarkan Rasuah Rambah Desa]()
Jangan Biarkan Rasuah Rambah Desa
29/7/2025 05:00KEPALA Desa ibarat etalase dalam urusan akuntabilitas dan pelayanan publik.
-
![Ujian Kekuatan ASEAN]()
Ujian Kekuatan ASEAN
28/7/2025 05:00KONFLIK lama Thailand-Kamboja yang kembali pecah sejak Kamis (24/7) tentu saja merupakan bahaya besar.
-
![Atasi Karhutla Butuh Ketegasan]()
Atasi Karhutla Butuh Ketegasan
26/7/2025 05:00NEGERI ini memang penuh ironi. Di saat musim hujan, banjir selalu melanda dan tidak pernah tertangani dengan tuntas. Selepas banjir, muncul kemarau.
-
![Jaga Kedaulatan Digital Nasional]()
Jaga Kedaulatan Digital Nasional
25/7/2025 05:00Berbagai unsur pemerintah pun sontak berusaha mengklarifikasi keterangan dari AS soal data itu.
-
![Ini Soal Kesetiaan, Bung]()
Ini Soal Kesetiaan, Bung
24/7/2025 05:00EKS marinir TNI-AL yang kini jadi tentara bayaran Rusia, Satria Arta Kumbara, kembali membuat sensasi.
-
![Koperasi Desa versus Serakahnomics]()
Koperasi Desa versus Serakahnomics
23/7/2025 05:00SEJAK dahulu, koperasi oleh Mohammad Hatta dicita-citakan menjadi soko guru perekonomian Indonesia.
Opini
-
![Pembiaran Krisis Marawi Lemahnya Diplomasi RI]()
Pembiaran Krisis Marawi Lemahnya Diplomasi RI
17/6/2017 00:15 -
![Gaji Ke-13 dan THR Berkah atau Bumerang?]()
Gaji Ke-13 dan THR Berkah atau Bumerang?
17/6/2017 00:02 -
![Demokrasi di PTN Tinggal Teori]()
Demokrasi di PTN Tinggal Teori
16/6/2017 00:15
Kolom Pakar
-
![Adios Zaman Sembunyi Pajak!]()
Adios Zaman Sembunyi Pajak!
12/6/2017 04:30 -
![Mewaspadai Bahaya Persekusi]()
Mewaspadai Bahaya Persekusi
05/6/2017 02:30 -
![Menghidupkan Semangat Pancasila]()
Menghidupkan Semangat Pancasila
29/5/2017 04:30
BenihBaik
Affiliated with:
Rubrikasi
Copyright @ 2026 Media Group - mediaindonesia. All Rights Reserved