Dampak Tabrakan Kereta Bekasi: 198 Penumpang Semarang Batalkan Tiket

INSIDEN hebat yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur berdampak luas pada operasional perjalanan kereta api di wilayah PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 4 Semarang. Hingga Selasa (28/4/2026) pukul 12.00 WIB, tercatat sebanyak 198 calon penumpang di wilayah Daop 4 melakukan pembatalan tiket perjalanan.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Luqman Arif, menyatakan bahwa pembatalan ini merupakan dampak langsung dari gangguan operasional akibat kecelakaan di Bekasi. Sebagai bentuk komitmen pelayanan, KAI menjamin pengembalian biaya tiket secara penuh bagi pelanggan yang terdampak.

"KAI Daop 4 Semarang memberlakukan ketentuan pengembalian bea tiket 100 persen bagi pelanggan yang terdampak pembatalan kereta api imbas kejadian di Stasiun Bekasi Timur," ujar Luqman melalui keterangan resmi.

Baca juga : Bekasi Dorong Percepatan Pembangunan Flyover di Perlintasan Kereta Bulak Kapal

Rincian Pembatalan Tiket di Stasiun Wilayah Daop 4

Berdasarkan data hingga siang hari, berikut rincian jumlah penumpang yang melakukan pembatalan tiket di sejumlah stasiun besar wilayah Daop 4 Semarang:

• Stasiun Semarang Tawang: 117 penumpang
• Stasiun Tegal: 30 penumpang
• Stasiun Pekalongan: 17 penumpang
• Stasiun Semarang Poncol: 9 penumpang
• Stasiun Cepu: 8 penumpang

Daftar 9 Perjalanan KA yang Batal Berangkat

Selain pembatalan tiket oleh penumpang, terdapat sembilan perjalanan kereta api yang terpaksa dibatalkan keberangkatannya di wilayah Daop 4 Semarang pada Selasa (28/4):

KAI Daop 4 Semarang menginformasikan pembatalan ini secara proaktif kepada pelanggan melalui pesan singkat (SMS) dan WhatsApp ke nomor yang terdaftar saat pemesanan. Langkah ini diambil agar pelanggan dapat segera menindaklanjuti rencana perjalanan mereka.

"Kami menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang dirasakan pelanggan. Kami terus berkoordinasi untuk memastikan penanganan gangguan berjalan optimal dan pelayanan tetap terjaga sesuai ketentuan yang berlaku," pungkas Luqman. (I-2)