Headline
Presiden perintahkan investigasi atas tragedi Bekasi Timur.
Presiden perintahkan investigasi atas tragedi Bekasi Timur.
Kumpulan Berita DPR RI
WAKIL Menteri II BUMN Kartika Wirjoatmodjo membeberkan, maskapai Garuda Indonesia (GIAA) secara teknis sudah dinyatakan bangkrut, karena mencatatkan ekuitas negatif sebesar Rp40 triliun per September 2021.
Angka tersebut bahkan mengalahkan ekuitas negatif PT Asuransi Jiwasraya (Persero) yang mencapai Rp38,4 triliun per Desember 2020.
"Kami tekankan Garuda saat ini mengalami negatif equitas US$2,8 miliar (Rp40 triliun), ini rekor. Kalau dulu rekornya dipegang Jiwasraya, sekarang sudah digeser Garuda," kata Tiko, sapaan akrab Kartika dalam Rapat Kerja dengan Komisi VI DPR di Kompleks Senayan, Selasa (9/11).
Pada 2020-2021, Garuda memberlakukan PSAK 73 atau pernyataan standar akuntasi keuangan yang membuat dampak penurunan ekuitas semakin dalam karena adanya pengakuan utang masa depan lessor atau penyewa pesawat.
Dari sisi aset Garuda sebelum restrukturisasi sebesar US$6,9 miliar, lalu liabilitas atau utang mencapai US$9,8 miliar. Angka tersebut terdiri dari tunggakan pembayaran ke lessor senilai US$6,3 miliar.
Baca juga : Melonjak, Penumpang Pesawat di Bandara AP I Capai 2,8 Juta per Oktober
"Situasi garuda sebenarnya secara technical sudah mengalami bangkrut. Karena kewajiban-kewajiban jangka panjangnya sudah tidak ada yang dibayarkan termasuk global sukuk," ucap Tiko.
Sebagian utang ini terbanyak dari utang lessor atau penyewa pesawat. Adapun, biaya sewa pesawat Garuda dari lessor 4 kali lebih besar di atas rata-rata harga sewa secara global.
"Kalau kita bandingkan antara aircraft rental cost dengan revenue-nya Garuda yang paling terbesar. Aircraft rental cost dibagi revenue mencapai 24,7% atau 4 kali lebih besar di antara rata-rata global," kata Tiko.
Dia juga menyinggung soal kasus korupsi di badan Garuda pada masa lalu yang menjadi beban perusahaan maskapai tersebut.
"Ini menjadi hal utama, dan akibat kasus masa lalu menyebabkan kontrak-kontrak dengan lessor Garuda ini cukup tinggi dibandingkan dengan airlines yang lainya," tutupnya. (OL-7)
Garuda Indonesia menyiapkan 15 pesawat berbadan lebar untuk mengangkut 102.502 jemaah haji yang terbagi dalam 278 kelompok terbang (kloter) dari 10 embarkasi.
Presiden Prabowo instruksikan Garuda Indonesia dan Danantara bentuk joint venture dengan maskapai Arab Saudi. Targetnya: pangkas harga tiket haji dan hapus rute pesawat kosong!
Kolaborasi ini menjadi bagian dari penguatan ekosistem logistik haji yang terintegrasi, mulai dari proses pengiriman di dalam negeri hingga distribusi di tujuan
GARUDA Indonesia Group mencatatkan sedikitnya 77 ribu penumpang dalam satu hari pada momen puncak arus mudik Lebaran 2026, Rabu (18/3).
PT Garuda Indonesia rugi signifikan pada tahun buku 2025 yakni sebesar US$319,39 juta atau setara Rp5,42 triliun meski sudah menerima dana dari Danantara
Garuda melakukan investiasi atas penyebab kerusakan hidung pesawat GA 176 Jakarta-Pekanbaru.
Tidak perlu adanya Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) ataupun yang saat ini diusulkan diubah menjadi Lembaga BUMN setelah adanya Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara.
Regulasi telah membagi peran antara Kementerian BUMN dan Danantara, namun praktik di lapangan justru memunculkan kebingungan arah kebijakan.
Pembentukan Danantara memantik wacana penghapusan Kementerian BUMN. Jika benar terjadi, kementerian ini akan “turun status” menjadi badan, sebuah langkah yang diperkirakan mengubah peta pengawasan sekaligus arah bisnis perusahaan pelat merah.
Pengamat BUMN dari Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia Toto Pranoto menanggapi kemungkinan Kementerian BUMN diturunkan statusnya menjadi badan.
Pemerintah memberi sinyal bakal mengubah status Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) menjadi badan.
Isu pembubaran Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Ada juga wacana peleburan Kementerian BUMN ke BPI Danantara.
Copyright @ 2026 Media Group - mediaindonesia. All Rights Reserved