Sepeda Motor Penyumbang Kecelakaan Tinggi di Jalan

SETIAP jam, dua hingga tiga orang kehilangan nyawa di jalan raya, mayoritas adalah pengendara sepeda motor. Tanpa tindakan segera, angka kecelakaan ini bisa menjadi ancaman serius bagi keselamatan nasional, terutama karena sepeda motor merupakan moda transportasi utama di banyak daerah.

Kondisi ini mendorong urgensi penguatan standar keselamatan kendaraan.

Dewan Pengawas Road Safety Association, Rio Octaviano, menegaskan bahwa penguatan standar kendaraan berkeselamatan adalah kebutuhan mendesak untuk menyelamatkan nyawa, bukan beban tambahan.

Baca juga : Tekan Kecelakaan, Pemudik Motor Disarankan Beralih ke Program Mudik Gratis

"Di tingkat global, kecelakaan bukan lagi dianggap sebagai kecelakaan, melainkan 'road crash' yang bisa dicegah. Namun di Indonesia, masih banyak yang menganggapnya sebagai sesuatu yang tak terhindarkan," ujar Rio di Jakarta, Jumat (10/4).

Ia menambahkan bahwa fokus pada kendaraan yang lebih aman harus dipandang sebagai upaya melindungi pengendara, bukan sebagai pembebanan.

Berdasarkan data Korlantas Polri, sebanyak 153.930 kecelakaan terjadi di jalan dalam kondisi baik, 151.289 pada cuaca cerah, dan 134.365 di siang hari. Hal ini menunjukkan bahwa meski kondisi jalan aman, kecelakaan tetap terjadi dengan frekuensi tinggi.

Baca juga : Tabrakan Maut Jak Lingko dengan Sepeda Motor, Pengendara Tewas

Menurut Rio, ternyata masalahnya bukan hanya kelalaian pengendara, tetapi juga ketidakmaksimalan sistem keselamatan yang ada.

Indonesia telah memiliki kerangka keselamatan jalan dalam Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK), namun implementasinya masih tidak seimbang. Pilar kendaraan berkeselamatan, yang meliputi teknologi dan standar kendaraan, belum sepenuhnya diterapkan, sementara aspek edukasi dan penegakan hukum masih menjadi fokus utama.

Di sektor lain, kata dia, seperti penerbangan dan perkeretaapian, pendekatan sistemik dalam menangani kecelakaan sudah diterapkan, di mana satu insiden langsung memicu evaluasi menyeluruh terhadap standar teknis. Namun, pendekatan serupa masih jarang diterapkan pada kendaraan roda dua meskipun kontribusinya terhadap fatalitas jauh lebih besar.

Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Kementerian Perhubungan, Yusuf Nugroho, menyatakan bahwa pemerintah mendukung penerapan teknologi keselamatan global, yang berfungsi untuk memitigasi kesalahan manusia, terutama pada sepeda motor dan kendaraan kecil.

"Kami mendukung teknologi yang dapat meningkatkan keselamatan berkendara, namun harus mampu beradaptasi dengan perkembangan teknologi terbaru," kata Yusuf.

Ia mengatakan, meskipun kerangka regulasi telah ada, penerapannya dalam bentuk standar yang lebih konkret masih perlu dorongan lebih lanjut. Riset menunjukkan bahwa intervensi pada aspek kendaraan dapat memberikan dampak signifikan dalam menekan angka kecelakaan. Studi dari POLAR UI menyebutkan bahwa sistem pengereman yang lebih stabil berpotensi menyelamatkan hingga 8.000 jiwa per tahun.

Di beberapa negara, lanjut dia, termasuk kawasan ASEAN, teknologi keselamatan pada sepeda motor sudah diterapkan secara luas sebagai standar minimum. India, misalnya, telah mewajibkan sistem pengereman tertentu untuk meningkatkan keselamatan pengendara. Namun, di Indonesia, langkah serupa masih dalam tahap pengembangan, menempatkan keselamatan kendaraan sebagai agenda yang semakin mendesak.

Praktisi keselamatan jalan dari ASEAN NCAP, Adrianto Sugiarto, mengungkapkan bahwa 46% kecelakaan di Asia Tenggara melibatkan sepeda motor. Indonesia, yang memiliki hampir 40% populasi ASEAN, menjadi kontributor terbesar di kawasan tersebut.

"Mengubah perilaku masyarakat membutuhkan waktu panjang, sementara itu, nyawa terus melayang setiap hari. Dalam kondisi ini, teknologi menjadi langkah relevan untuk menekan fatalitas korban," ujar Adrianto. (Z-10)