Hunian Berbasis TOD akan Jadi Solusi Atasi Kemacetan

TERUS bertambahnya jumlah penduduk Jakarta menyebabkan masalah krusial dalam hal pemenuhan perumahan. Data Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan jumlah penduduk Jakarta yang terus meningkat. Pada 2017 saja tercatat 10,37 juta jiwa manusia mendiami Ibu Kota.

Hal itu belum ditambah komuter yang berasal dari wilayah penyangga Jakarta, seperti Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi, yang berdasarkan data Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek tercatat 966 ribu pada 2015. Masalah lain yang timbul dari pergerakan masih itu ialah kemacetan yang dampaknya memicu kerugian hingga triliunan rupiah.

Sulitnya mengakses hunian di Ibu Kota mendorong pemenuhan hunian menyemut di wilayah penyangga, tetapi salah satu kendala terbesar ialah akses transportasi massal yang minim sehingga membuat penggunaan transportasi pribadi melonjak dan menyebabkan kemacetan di Ibu Kota bertambah.

Karena itu, pengamat properti David Cornelis melihat pengembangan kawasan hunian berbasis transit (transit oriented development/TOD) menjadi salah satu solusi yang perlu dipertimbangkan. Terlebih pemerintah saat ini sedang menggarap proyek infrastruktur transportasi massal, seperti kereta ringan (LRT), kereta angkut masal (MRT), dan angkutan berbasis bus (BRT). "Pembangunan kawasan dengan konsep TOD ini sedang banyak diadopsi berbagai kota di dunia karena menguntungkan untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dengan mengembangkan stasiun transit massal," kata David di Jakarta, Sabtu (1/12).

Pengembangan TOD ke depan, menurut David, akan mengintensifkan rasio luas lantai, menambahkan ruang hijau, dan meningkatkan desain yang berorientasi pada transit dan pejalan kaki. Adanya TOD di kota satelit berkaitan dengan perkembangan perkotaan dan peningkatan ekonomi daerah.

Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan menyampaikan perkembangan pembangunan proyek MRT dan LRT sudah lebih dari 90%. Di hadapan paripurna DPRD DKI Jakarta, Rabu (28/11), Anies menjelaskan proyek MRT Fase 1 Koridor Lebak Bulus-Bundaran Hotel Indonesia mencapai 97,08% dan diharapkan dapat beroperasi pada kuartal pertama 2019. Kemudian dilanjutkan persiapan Fase 2 Koridor Bundaran HI-Kampung Bandan.

Sementara itu, untuk LRT, pembangunan proyek LRT Jakarta Fase 1 Koridor Kelapa Gading-Velodrome mencapai 91,16% dan diharapkan beroperasi kuartal pertama 2019. Kemudian dilanjutkan dengan persiapan pembangunan Fase 2 Koridor Velodrome-Dukuh Atas-Tanah Abang.